؟؟؟؟
وصف القناة
انشاءنا هذه المجموعة لتسهيل حصولكم على الكتب بأسرع وقت ...
للتواصل معنا👇
@https://t.me/Lawer_iraq
اطلب كتابك📚PDF
KKKTBمقومات نظام التكاليف في شركات النقل البري
خالد غازي عبود التمي - رباب عدنان شهاب العبادي
تنمية الرافدين - المجلد 27 - العدد 80 - 2005 - ص ص 139 - 158
المستخلص يعد نشاط النقل البري نشاطاً خدمياً (نقل الركاب، نقل البضائع) وهوركيزة أساسية من ركائز التنمية والبنية التحتية لاي دولة نامية وله اثر واضح في تنفيد وانجاح خطط التنمية القومية. وتأتي أهمية البحث من ضرورة تطبيق وتوافر مقومات نظام التكاليف في هذه الخدمة الحيوية ودورها في مساندة الإدارة في مجالات التخطيط والرقابة في هذا النشاط واستغلال الطاقة بالكامل ومحاولة خفض تكاليف النشاط. ويهدف البحث إلى توضيح ملامح نظام التكاليف ومقوماته في شركات النقل البري وصولاً إلى وضع إطار عام لنظام التكاليف لهذا النشاط الخدمي المهم .ولتحقيق هدف البحث فقد تناولت الدراسة النقاط الآتية : أولاً:نظام التكاليف ،المفهوم،والأهمية وطبيعة نشاط النقل البري . ثانياً:المقومات الأساسية في نشاط النقل البري. ثالثاً: المقومات المساعدة لنظام التكاليف في نشاط النقل البري .
خالد غازي عبود التمي - رباب عدنان شهاب العبادي
تنمية الرافدين - المجلد 27 - العدد 80 - 2005 - ص ص 139 - 158
المستخلص يعد نشاط النقل البري نشاطاً خدمياً (نقل الركاب، نقل البضائع) وهوركيزة أساسية من ركائز التنمية والبنية التحتية لاي دولة نامية وله اثر واضح في تنفيد وانجاح خطط التنمية القومية. وتأتي أهمية البحث من ضرورة تطبيق وتوافر مقومات نظام التكاليف في هذه الخدمة الحيوية ودورها في مساندة الإدارة في مجالات التخطيط والرقابة في هذا النشاط واستغلال الطاقة بالكامل ومحاولة خفض تكاليف النشاط. ويهدف البحث إلى توضيح ملامح نظام التكاليف ومقوماته في شركات النقل البري وصولاً إلى وضع إطار عام لنظام التكاليف لهذا النشاط الخدمي المهم .ولتحقيق هدف البحث فقد تناولت الدراسة النقاط الآتية : أولاً:نظام التكاليف ،المفهوم،والأهمية وطبيعة نشاط النقل البري . ثانياً:المقومات الأساسية في نشاط النقل البري. ثالثاً: المقومات المساعدة لنظام التكاليف في نشاط النقل البري .
اطلب كتابك📚PDF
KKKTBدراسة مؤشرات الموصلات في شبكات النقل تحليل كمي ونوعي لشبكات مدينة باتنة
دراسة حالة: شركة المؤسسة العمومية للنقل الحضري ETUB
مذكرة تدخل ضمن متطلبات نيل شهادة الماستر
الفرع: اقتصاد وتسيير خدمات
التخصص: اقتصاد النقل والإمداد
كلية العلوم الاقتصادية والتجارة وعلوم التسيير
قسم الماستر - جامعة الحاج لخضر - باتنة
من إعداد الطالب:
يعقوب حريز
إشراف الأستاذة:
يسقر هشام
السنة الجامعية:2010 - 2011م
#رسالة_ماجستير
دراسة حالة: شركة المؤسسة العمومية للنقل الحضري ETUB
مذكرة تدخل ضمن متطلبات نيل شهادة الماستر
الفرع: اقتصاد وتسيير خدمات
التخصص: اقتصاد النقل والإمداد
كلية العلوم الاقتصادية والتجارة وعلوم التسيير
قسم الماستر - جامعة الحاج لخضر - باتنة
من إعداد الطالب:
يعقوب حريز
إشراف الأستاذة:
يسقر هشام
السنة الجامعية:2010 - 2011م
#رسالة_ماجستير
اطلب كتابك📚PDF
KKKTBواقع وإمكانيات الاستثمار السياحي في العراق
دراسة تحليلية للمدة من (2003-2015)
م. سندس جاسم شعيبث
جامعة القادسية / كلية الإدارة والاقتصاد
The Administration & Economic College Journal
For Economics & Administration & Financial Studies
Vol. 10,N.1, P P.274-316
ISSN PRINT 2312-7813
ISSN ONLINE 2313-1012
مجلة كلية الإدارة والاقتصاد للدراسات الاقتصادية والإدارية والمالية، المجلد 10، العدد1، 2018، ص ص 316-274
Reality and abilities of the Investment Tourist in Iraq An analytical study for the period ( 3003 – 2015 )
Abstract
Tourism has become the present and the future industry, and is still provided by the expansion and development is growing very fast which made the tourism sector is of great significance not least the importance of the rest of the economic sectors after the sector is now at the forefront of other economic sectors in some countries due to its of economic advantages are reflected effects in the operation of workers as well as access to foreign exchange, infrastructure development, besides the revitalization of fiscal and monetary movement through the opening of many of the banks and the development of infrastructure and transport sector being one of the most important advancement in the tourism sector kits, and enjoyed Iraq, the presence of some of the ingredients for this sector but did not receive the attention the length of previous periods, as in other sectors of the national economy and that they are not are also worthwhile Iraq and is one of the countries that has several tourist and religious, archaeological and historical sites that can be room for this investment if they made the right decision in support of this sector and to develop plans with a vision for the future to invest in this vital sector, which could have an active role in supporting the national economy, similar to the agricultural and industrial sectors.
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
The study aims to encourage tourism investment in the cultural and religious heritage resources, the establishment of tourism projects as well as investment in equipment and facilities related to the tourism industry, such as investment in transport and hotel and restaurant services as well as the creation of tourism-related, such as craft industries and traditional industries because that is an important resource contributes to the diversification of resources income in the national economy.
المستخلص:
أصبحت السياحة هي صناعة الحاضر والمستقبل ، ولا يزال تقدمها وتوسعها وتطورها ينمو بصورة سريعة جداً الامر الذي جعل من القطاع السياحي ذات أهمية كبيرة لا تقل عن أهمية بقية القطاعات الاقتصادية بعدما أصبح هذا القطاع اليوم في مقدمة القطاعات الاقتصادية الأخرى في بعض الدول نظرا لما يتمتع به من مزايا اقتصادية تنعكس آثارها في تشغيل العاملين فضلا عن إمكانية الحصول على العملات الأجنبية وتطوير البنى التحتية إلى جانب ذلك تنشيط الحركة المالية والنقدية من خلال فتح العديد من المصارف وتطوير البنى التحتية وقطاع النقل كونها من أهم مستلزمات النهوض في القطاع السياحي ، ويتمتع العراق بوجود بعض المقومات لهذا القطاع ولكنه لم يحظى بالاهتمام طول الفترات السابقة اسوه ببقية قطاعات الاقتصاد الوطني وإن كانت هي لم تحظى بالاهتمام ايضا ويعد العراق من البلدان التي يمتلك العديد من المواقع السياحية والدينية والأثرية والتاريخية التي يمكن أن تكون مجالا لهذا الاستثمار إذا ما أتخذ القرار المناسب الداعم لهذا القطاع ووضع خطط ذات رؤية مستقبلية للاستثمار في هذا القطاع الحيوي والذي يمكن أن يكون له دور فاعل في دعم الاقتصاد الوطني إسوة بالقطاعين الزراعي والصناعي.
وتهدف الدراسة إلى تشجيع الاستثمار السياحي في موارد التراث الثقافي والديني بإقامة مشروعات سياحية وكذلك الاستثمار في التجهيزات والتسهيلات ذات صلة بصناعة السياحة مثل الاستثمار في خدمات النقل والفنادق والمطاعم فضلا عن إنشاء صناعات ذات صله بالسياحة مثل الحرف والصناعات التقليدية لما يشكله ذلك من موردا مهما يساهم في تنويع مصادر الدخل في الاقتصاد الوطني.
https://swideg-geography.blogspot.com/2019/10/2003-2015.html
دراسة تحليلية للمدة من (2003-2015)
م. سندس جاسم شعيبث
جامعة القادسية / كلية الإدارة والاقتصاد
The Administration & Economic College Journal
For Economics & Administration & Financial Studies
Vol. 10,N.1, P P.274-316
ISSN PRINT 2312-7813
ISSN ONLINE 2313-1012
مجلة كلية الإدارة والاقتصاد للدراسات الاقتصادية والإدارية والمالية، المجلد 10، العدد1، 2018، ص ص 316-274
Reality and abilities of the Investment Tourist in Iraq An analytical study for the period ( 3003 – 2015 )
Abstract
Tourism has become the present and the future industry, and is still provided by the expansion and development is growing very fast which made the tourism sector is of great significance not least the importance of the rest of the economic sectors after the sector is now at the forefront of other economic sectors in some countries due to its of economic advantages are reflected effects in the operation of workers as well as access to foreign exchange, infrastructure development, besides the revitalization of fiscal and monetary movement through the opening of many of the banks and the development of infrastructure and transport sector being one of the most important advancement in the tourism sector kits, and enjoyed Iraq, the presence of some of the ingredients for this sector but did not receive the attention the length of previous periods, as in other sectors of the national economy and that they are not are also worthwhile Iraq and is one of the countries that has several tourist and religious, archaeological and historical sites that can be room for this investment if they made the right decision in support of this sector and to develop plans with a vision for the future to invest in this vital sector, which could have an active role in supporting the national economy, similar to the agricultural and industrial sectors.
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
The study aims to encourage tourism investment in the cultural and religious heritage resources, the establishment of tourism projects as well as investment in equipment and facilities related to the tourism industry, such as investment in transport and hotel and restaurant services as well as the creation of tourism-related, such as craft industries and traditional industries because that is an important resource contributes to the diversification of resources income in the national economy.
المستخلص:
أصبحت السياحة هي صناعة الحاضر والمستقبل ، ولا يزال تقدمها وتوسعها وتطورها ينمو بصورة سريعة جداً الامر الذي جعل من القطاع السياحي ذات أهمية كبيرة لا تقل عن أهمية بقية القطاعات الاقتصادية بعدما أصبح هذا القطاع اليوم في مقدمة القطاعات الاقتصادية الأخرى في بعض الدول نظرا لما يتمتع به من مزايا اقتصادية تنعكس آثارها في تشغيل العاملين فضلا عن إمكانية الحصول على العملات الأجنبية وتطوير البنى التحتية إلى جانب ذلك تنشيط الحركة المالية والنقدية من خلال فتح العديد من المصارف وتطوير البنى التحتية وقطاع النقل كونها من أهم مستلزمات النهوض في القطاع السياحي ، ويتمتع العراق بوجود بعض المقومات لهذا القطاع ولكنه لم يحظى بالاهتمام طول الفترات السابقة اسوه ببقية قطاعات الاقتصاد الوطني وإن كانت هي لم تحظى بالاهتمام ايضا ويعد العراق من البلدان التي يمتلك العديد من المواقع السياحية والدينية والأثرية والتاريخية التي يمكن أن تكون مجالا لهذا الاستثمار إذا ما أتخذ القرار المناسب الداعم لهذا القطاع ووضع خطط ذات رؤية مستقبلية للاستثمار في هذا القطاع الحيوي والذي يمكن أن يكون له دور فاعل في دعم الاقتصاد الوطني إسوة بالقطاعين الزراعي والصناعي.
وتهدف الدراسة إلى تشجيع الاستثمار السياحي في موارد التراث الثقافي والديني بإقامة مشروعات سياحية وكذلك الاستثمار في التجهيزات والتسهيلات ذات صلة بصناعة السياحة مثل الاستثمار في خدمات النقل والفنادق والمطاعم فضلا عن إنشاء صناعات ذات صله بالسياحة مثل الحرف والصناعات التقليدية لما يشكله ذلك من موردا مهما يساهم في تنويع مصادر الدخل في الاقتصاد الوطني.
https://swideg-geography.blogspot.com/2019/10/2003-2015.html
Forwarded From مكتبة بــورسـيــبــا
اطلب كتابك📚PDF
KKKTBأثر طرق النقل البري على نمو المستوطنات
البشرية في محافظة بابل
دراسة في جغرافية النقل
رسالة مقدمة
إلى
مجلس كلية الآداب / جامعة بغداد
وهي جزء من متطلبات نيل درجة ماجستير آداب في الجغرافيا
من قبل
أحمد صباح مرضي عقل الجنابي
بإشراف
الأستاذ الدكتور
عبد العزيز محمد حبيب العبادي
1424 هـ/2003 م
تناولت الدراسة ( اثر شبكة طرق النقل البري على نمو المستوطنات البشرية في محافظة بابل )، بالوصف والتحليل والاستنتاج من خلال خمسة فصول.
تناول الفصل الأول، الإطار النظري للدراسة مشتملاً على مشكلتها الرئيسة والفرعية وفرضيتها، وحدود الدراسة، والتي شملت كافة الوحدات الإدارية للمحافظة.
تقع محافظة بابل بين دائرتي عرض ( 55 31ْ و 33ْ شمالاً ) وبين خطي طول
( 45 43ْ و 50 45ْ شرقاً ) أما امتدادها الطولي فيبلغ (120 كم) ، وتصل مساحتها إلى نحو ( 5119 كم2) أي بنسبة (1.2%) من مجموع مساحة العراق، ويبلغ عدد سكانها
( 1323696) نسمة عام 2002 ، موزعين على (15) ناحية ، و(4) أقضية ومركز المحافظة، كما تناول مبررات إجراء الدراسة وهدفها ، والتعريف بالمصطلحات الواردة فيها والدراسات السابقة التي عملت على تطويرها ومراحل إجراء الدراسة وتنظيمها النهائي .
وتناول الفصل الثاني نشأة الطرق ووسائل النقل البري وتطورها وتصنيفها وترقيمها ، وقد تبين قدم فكرة بناء الطرق في المحافظة ، حيث بوشر لأول مرة ببناء خط سكة حديد حلة – بغداد عام 1918 ، وقد تصاعد بعد ذلك التاريخ بناء خطوط السكك الحديد والطرق المبلطة ، وبلغت أطوالها عام 2002 (166 كم) سكك حديد قياسية و(806كم) طرق مبلطة .
وتناول الفصل الثالث ، تحليل العوامل الجغرافية المؤثرة في بناء وتشغيل شبكة الطرق وخطوط السكك الحديد من الجانبين الطبيعي والبشري واشتمل على ( الموقع الجغرافي ، البنية الجيولوجية ، التضاريس وعناصر المناخ ) واتضح أن معظمها لا يشكل عائقاً طبيعياً أمام بناء وتشغيل الطرق وخطوط السكك الحديد ، أما الجانب البشري والذي اشتمل على ( توزيع السكان والنشاط الاقتصادي ، الزراعي ، الصناعي ، الخدمي ، السياحي ) فاتضح أن له علاقة قوية جداً بعملية بناء وتشغيل الطرق .
أما الفصل الرابع فقد تناول دور شبكة الطرق في تقديم الخدمات للسكان كنقل الأشخاص والسلع والبضائع بين مختلف المستوطنات داخل منطقة الدراسة وخارجها ، ومعدلات حركة المرور اليومية للمركبات والأشخاص على مختلف أصناف الطرق ، ويتضح أن لهذا أثرا في نمو المستوطنات سكانياً وعمرانياً ووظيفياً، كما أن هذه الشبكة من الطرق بحاجة إلى التوسيع والتقوية والصيانة وتمهيد طرق ترابية أخرى.
تناول الفصل الخامس تحليلاً لتأثير شبكة الطرق وخطوط السكك الحديد في استعمالات الأرض في المحافظة اقتصادياً وخدمياً ، وقد أدخلت تحسينات عديدة في العملية الزراعية أدت إلى زيادة الإنتاج والمساحة المزروعة وغلة الدونم ، كما أتضح ارتباط المشاريع الاقتصادية الزراعية والصناعية وغيرها بمسارات الطرق الرئيسة ، أكثر من الطرق الترابية ، وإنها على ارتباط وثيق بها والعلاقات متبادلة بينهما ، كما أظهرت الدراسة أن المشاريع الخدمية المختلفة تقام على جوانب الطرق وفي ظهيرها ، وان الطرق احد العوامل المهمة لتحديد مواقعها إلى جانب السكان . كماً أن هذه المنشآت تختلف عن مثيلاتها الموجودة في المستوطنات البعيدة عن الطرق كما ونوعاً حتى وان وجدت .
اختتمت الدراسة بعدد من النتائج التي تم استنتاجها من خلال موضوع البحث، ثم ألحقت بمجموعة من التوصيات الضرورية لمعالجة مشكلات النقل في منطقة الدراسة.
https://swideg-geography.blogspot.com/2019/03/blog-post_4
البشرية في محافظة بابل
دراسة في جغرافية النقل
رسالة مقدمة
إلى
مجلس كلية الآداب / جامعة بغداد
وهي جزء من متطلبات نيل درجة ماجستير آداب في الجغرافيا
من قبل
أحمد صباح مرضي عقل الجنابي
بإشراف
الأستاذ الدكتور
عبد العزيز محمد حبيب العبادي
1424 هـ/2003 م
تناولت الدراسة ( اثر شبكة طرق النقل البري على نمو المستوطنات البشرية في محافظة بابل )، بالوصف والتحليل والاستنتاج من خلال خمسة فصول.
تناول الفصل الأول، الإطار النظري للدراسة مشتملاً على مشكلتها الرئيسة والفرعية وفرضيتها، وحدود الدراسة، والتي شملت كافة الوحدات الإدارية للمحافظة.
تقع محافظة بابل بين دائرتي عرض ( 55 31ْ و 33ْ شمالاً ) وبين خطي طول
( 45 43ْ و 50 45ْ شرقاً ) أما امتدادها الطولي فيبلغ (120 كم) ، وتصل مساحتها إلى نحو ( 5119 كم2) أي بنسبة (1.2%) من مجموع مساحة العراق، ويبلغ عدد سكانها
( 1323696) نسمة عام 2002 ، موزعين على (15) ناحية ، و(4) أقضية ومركز المحافظة، كما تناول مبررات إجراء الدراسة وهدفها ، والتعريف بالمصطلحات الواردة فيها والدراسات السابقة التي عملت على تطويرها ومراحل إجراء الدراسة وتنظيمها النهائي .
وتناول الفصل الثاني نشأة الطرق ووسائل النقل البري وتطورها وتصنيفها وترقيمها ، وقد تبين قدم فكرة بناء الطرق في المحافظة ، حيث بوشر لأول مرة ببناء خط سكة حديد حلة – بغداد عام 1918 ، وقد تصاعد بعد ذلك التاريخ بناء خطوط السكك الحديد والطرق المبلطة ، وبلغت أطوالها عام 2002 (166 كم) سكك حديد قياسية و(806كم) طرق مبلطة .
وتناول الفصل الثالث ، تحليل العوامل الجغرافية المؤثرة في بناء وتشغيل شبكة الطرق وخطوط السكك الحديد من الجانبين الطبيعي والبشري واشتمل على ( الموقع الجغرافي ، البنية الجيولوجية ، التضاريس وعناصر المناخ ) واتضح أن معظمها لا يشكل عائقاً طبيعياً أمام بناء وتشغيل الطرق وخطوط السكك الحديد ، أما الجانب البشري والذي اشتمل على ( توزيع السكان والنشاط الاقتصادي ، الزراعي ، الصناعي ، الخدمي ، السياحي ) فاتضح أن له علاقة قوية جداً بعملية بناء وتشغيل الطرق .
أما الفصل الرابع فقد تناول دور شبكة الطرق في تقديم الخدمات للسكان كنقل الأشخاص والسلع والبضائع بين مختلف المستوطنات داخل منطقة الدراسة وخارجها ، ومعدلات حركة المرور اليومية للمركبات والأشخاص على مختلف أصناف الطرق ، ويتضح أن لهذا أثرا في نمو المستوطنات سكانياً وعمرانياً ووظيفياً، كما أن هذه الشبكة من الطرق بحاجة إلى التوسيع والتقوية والصيانة وتمهيد طرق ترابية أخرى.
تناول الفصل الخامس تحليلاً لتأثير شبكة الطرق وخطوط السكك الحديد في استعمالات الأرض في المحافظة اقتصادياً وخدمياً ، وقد أدخلت تحسينات عديدة في العملية الزراعية أدت إلى زيادة الإنتاج والمساحة المزروعة وغلة الدونم ، كما أتضح ارتباط المشاريع الاقتصادية الزراعية والصناعية وغيرها بمسارات الطرق الرئيسة ، أكثر من الطرق الترابية ، وإنها على ارتباط وثيق بها والعلاقات متبادلة بينهما ، كما أظهرت الدراسة أن المشاريع الخدمية المختلفة تقام على جوانب الطرق وفي ظهيرها ، وان الطرق احد العوامل المهمة لتحديد مواقعها إلى جانب السكان . كماً أن هذه المنشآت تختلف عن مثيلاتها الموجودة في المستوطنات البعيدة عن الطرق كما ونوعاً حتى وان وجدت .
اختتمت الدراسة بعدد من النتائج التي تم استنتاجها من خلال موضوع البحث، ثم ألحقت بمجموعة من التوصيات الضرورية لمعالجة مشكلات النقل في منطقة الدراسة.
https://swideg-geography.blogspot.com/2019/03/blog-post_4
Forwarded From مكتبة بــورسـيــبــا
اطلب كتابك📚PDF
KKKTB
تطبيقات نظم المعلومات الجغرافية و الاستشعار من البعد
فى التقييم الجيوبيئى لدعم التنمية المستدامة
بمنخفض الواحات البحرية
Application of gis and remote sensing in
geoenvironmental assessment for support
of sustainable development of bahariya
oasis depression
رسالة مقدمة لقسم الجغرافيا لنيل درجة الدكتوراه في الآداب
كلية الآداب - جامعة المنصورة
إعداد
محمود إبراهيم دسوقي بغدادي
مير محمية الواحات البحرية الطبيعية
وزارة الدولة لشئون البيئة
إشراف
أ.د. محمد صبري محسوب سليم
أستاذ الجغرافيا الطبيعية ووكيل كلية الآداب
لشئون التعليم والطلاب السابق - جامعة القاهرة
د. حسين سعد حسين الديب
مدرس الجغرافيا الطبيعية بقسم الجغرافيا
كلية الآداب - جامعة المنصورة
2012 م
المستخلص
سعت هذه الدراسة لتقييم الوضع البيئي لمنطقة الواحات البحرية بإستخدام تقنيات نظم المعلومات الجغرافية والاستشعار من البعد، وإقتراح بعض الحلول للمشكلات البيئية بالمنطقة. وقد تناولت موقع منطقة الدراسة، وأسباب اختیار الموضوع، وأهداف الدراسة، والدراسات السابقة، ومصادر الدراسة، ومناهج وأسالیب الدراسة، ومراحل الدراسة.وتتناول خصائص البيئة الطبيعية بمنخفض الواحات البحرية، من حيث الخصائص الجيولوجية، والخصائص التضاريسية، والخصائص المناخية، والخصائص الهيدرولوجية، والخصائص الحيوية.وتتناول خصائص البيئة البشرية لمنخفض الواحات البحرية، من حيث خصائص السكان والتوزيع الجغرافي وحجم السكان والتركيب العمري، وخصائص العمران وأنماطه، ثم دراسة النشاط الاقتصادي للسكان من حيث التركيب وأنماط النشاط الاقتصادي.وتتناول تغيرات البيئة الطبيعية بمنخفض الواحات البحرية، من حيث تغيرات بيئة السبخات، وتغيرات بيئة البحيرة، وتغيرات بيئة التكوينات الرملية، وتغيرات بيئة الغطاء النباتي.وتتناول مشكلات البيئة الطبيعية بمنخفض الواحات البحرية، من حيث المشكلات البيئية المرتبطة بالجيومورفولوجيا، والمشكلات البيئية المرتبطة بالمناخ، والمشكلات البيئية المرتبطة بالتربة، والمشكلات البيئية المرتبطة بالمياة الجوفية.وتتناول التقييم البيئي والتنمية المستدامة لمنخفض الواحات البحرية، من حيث خريطة الحساسية البيئية للمنطقة، وتقييم المردود البيئى لممشروعات الحكومية المقترحة بمخفض الواحات البحرية، وخريطة مقترحة لمشروعات التنمية المستدامة بمنخفض البحرية.وتأتى الخاتمة لتلخص أهم النتائج العلمية التي توصل إليها الطالب مع بعض التوصيات والمقترحات التي تهدف إلى تحقيق التنمية البيئية المستدامة لمنطقة الدراسة.
This study deals with Application of GIS and Remote Sensing in Geoenvironmental Assessment for Support of Sustainable Development of Bahariya Oasis Depression., were this study contains five chapters preceded by an overall introduction and ended by a conclusion, as follows:Introduction: This part of the thesis gives a detailed description of the study area, the objectives of the study, the literature review, and the dataset. It also summarizes the methodologies used in this study including both the statistical methods and the cartographic techniques.Chapter I: studies the physical environmental characteristics of Bahariya Oasis area. It includes the geological, morphological, climate, hydrology and Biodiversity Characteristics.Chapter II: Studies the human environmental characteristics for the people in Bahariya Oasis depression. In it I studied the population, Life and the service related to Life also the economic activity for the population.Chapter III: The Natural Environmental Changes in Bahariya Oasis Depression. This chapter dealt with changes in Sabkhas , Lake, Sands and vegetation. and reports the environmental changes that incurred them in different years using satellite images by using different GIS and Rss programs.Chapter IV: The Natural Environmental Problems in Bahariya Oasis Depression. This chapter dealt with The Natural Environmental Problems, such as sand movement, salinity and logging.Chapter V: Environmental evaluation and Sustainable Development of Bahariya Oasis Depression. Adopted an environmental sensitivity index (ESA’s) to quantify desertification in Bahariya by means of GIS techniques, Studies the Environmental evaluation of the Future agriculture and tourism projects and suggested map for Sustainable Development in Bahariya Oasis Depression.
http://swideg-geography.blogspot.com/2017/07/blog-post_95.htmlالتنمية السياحية في قضائي تكريت والدور- العراق باستخدام نظم المعلومات الجغرافية: دراسة في الجغرافيا الاقتصادية
رسالة مقدمة لاستكمال متطلبات الحصول على درجة الماجستير (تخصص الجغرافيا البشرية) بنظام الساعات المعتمدة.
Tourism Development in Tikrit and Al Dour Districts–Iraq Using Geographical Information Systems (A Study in Economic Geography)
الطالب
علي شفيق حميد السامرائي
إشراف
أ.د. محمد الفتحي بكير محمد
أستاذ الجغرافيا الاقتصادية كلية الآداب – جامعه الإسكندرية
2021م
Tourism Development in Tikrit and Al Dour Districts– Iraq Using Geographical Information Systems (A Study in Economic Geography)
Study Submitted To Complete The Access Requirements A Master’s Degree In Literature From The Department Of Geography And Geographic Information Systems CHS
Prepare
Ali Shafeeq Hameed Al-Samarrai
Under Supervision
Prof. Mohammad Al-Fathi Bakeer Mohammad
Professor of Economic Geography Faculty of Arts - Alexandria University
2021التحليل المكاني لتنمية واستثمار الصناعات التحويلية الكبيرة في محافظات الفرات الأوسط
الواقع والآفاق المستقبلية
أطروحة مقدمة إلى مجلس كلية الآداب جامعة بغداد وهي جزء من متطلبات نيل درجة دكتوراه فلسفة في الجغرافية البشرية
من قبل
ستار جبار خليفة
بإشراف
الأستاذ الدكتور
انتصار حسون رضا السلامي
1442هـ - 2020م
SPATIAL ANALYSIS OF DEVELOPMENT AND INVESTMENT OF MAJOR MANUFACTURING INDUSTRIES IN GOVERNORATES OF MIDDLE EUPHRATES- REALITY AND FUTURE PROSPECTS
A DISSERTATION SUBMITTED TO THE COUNCIL OF THE COLLEGE OF ARTS UNIVERSITY OF BAGHDAD IN PARTIAL FULFILLMENT OF THE REQUIREMENTS FOR THE DEGREE OF DOCTOR OF PHILOSOPHY IN HUMAN GEOGRAPHY
BY
SATTAR JABBAR KHALIF
SUPERVISED BY
PROF. INTISAR HASOUN RIDHA AS-SALAMI, PH.D.
1442 A.H - 2020 A.Hالمقومات الطبيعية للسياحة في بحيرة الوند - دراسة في جغرافية السياحة
م.د. محمد شكر محمود
جامعة كرميان / فاكلتي العلوم الإنسانية والرياضة / قسم الجغرافية
The Natural Elements of Tourism in Al-Wind Lake / A Study in the Geography of Tourism
Lecturer Dr. Mohammad Shukr Mahmood
University of Garmyan/ Faculty of Human Sciences / Department of Geography
Hamaali1520@gmail.com
مجلة كلية التربية الأساسية للعلوم التربوية والإنسانية - جامعة بابل - العدد 24 - كانون أول 2015م - ص ص 107 - 119:
Abstract
Tourism is considered an important activity tackled by researchers in various specializations including geography. Some consider tourism the industry of the contemporary age and an important source for the national income specially in the countries depending on tourism whether developed or developing. The natural elements are considered an important factor to attract tourists such as the topography of the place, the weather, and various forms of water like rivers, springs, and water bodies. The study tackles the natural elements in the region in question which play an important role in activating the tourist movement particularly after constructing Al-wind dam.
الملخص:
تعد السياحة نشاطاً مهما تناوله الباحثون في مختلف الاختصاصات ومنها الجغرافية، ويعده البعض صناعة العصر ومصدراً هاماً للدخل القومي خاصة في البلدان التي تعتمد على السياحة بشكل كبير سواء كانت بلدان متقدمة أو نامية، تمثل المقومات الطبيعية عاملاً مهماً في جذب السياح للمنطقة كالمظاهر الطبيعية المتمثلة بالطوبوغرافية المتنوعة مثل الطوبوغرافيا فضلاً عن عامل المناخ والمياه بأشكالها المختلفة كالأنهار والينابيع والعيون والمسطحات المائية...إلخ. تسلط الدراسة الضوء على تنوع الظروف والإمكانات الطبيعية المختلفة في منطقة الدراسة والتي لها دور بارز في تنشيط حركة السياحة خاصة عقب إنجاز سد الوند وحجز المياه، وقد تم اختيار الموضوع للبحث في المقومات الطبيعية لمنطقة الدراسة وأهميتها في المجال السياحي بشكل عام أو على مستوى القضاء ومنطقة كرميان.
http://swideg-geography.blogspot.com/2018/09/blog-post_6.htmlالتجارب الدولية في إنشاء الموانئ اللوجستية
وإمكانية الاستفادة منها في تطوير ميناء طرابلس الغرب
إعداد
سعد أبريك السنوسي علي أبو رميلة
رسالة مقدمة للأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا
والنقل البحري و التكنولوجيا - الإسكندرية
للحصول على درجة الدكتوراه
في فلسفة تكنولوجيا النقل البحري
تخصص إدارة النقل الدولي و اللوجستيات
إشراف
أ.د. محمد محمد علي إبراهيم
عميد كلية النقل الدولي
و اللوجستيات - القاهرة
أ.د. حسين مسعود أبو مدينة
أستاذ جغرافية النقل المساعد
كلية الآداب - جامعة سرت
2012 م
Arab Academy for Science, Technology and Maritime Transport
(AASTMT)
College of Maritime Transport and Technology
Post graduate Maritime Studies Department
Alexandria, Egypt
"International Experiments in the Establishment of Logistics Ports and the Possibility of Benefit from them in the Development of West Tripoli Port "
By
Saad Ebrayek Al-Sanusi Ali Abu Rumaila Sirte – Libya
A dissertation submitted to AASTMT in Fulfillment of the requirements for the award of
PhD degree
In
MARITIME TRANSPORT TECHNOLOGY International Management Transport and Logistics
Supervisors
Prof. Dr. Mohamed Mohamed Ali Abraham
Dean of the Faculty of International
Transport and Logistics / Cairo
prof. Dr. Hussein Masoud Abu Mdina
Professor of Geography of Transport Assistant
Faculty of Arts / University of Sirte
2012
http://swideg-geography.blogspot.com/2017/05/blog-post_3.htmlجيومورفولوجية الكثبان الرملية في شرق محافظة واسط
أ.م. د حسين عذاب خليف الموسوي
ماجد راضي حسين القريشي
مجلـة كليـة التربية - جامعة واسط - المجلد 1 - العـدد الواحد والعشرون - 2015 - ص ص 147 - 190 :
المستخلص
تعد الكثبان الرملية، من الأشكال الجيومورفولوجية الارسابية والناتجة بفعل الرياح، وهي من المظاهر الرئيسة المنتشرة في منطقة الدراسة، التي تقع في الشرق من محافظة واسط الواقعة شرق العراق , اهتم البحث بدراسة الكثبان الرملية من حيث التحليل المكاني لتواجد الكثبان الرملية في منطقة الدراسة . تشكل الكثبان الرملية مشكلة من المشاكل البيئية التي تواجه معظم المناطق التي تقع ضمن المناطق الجافه وشبه الجافه ولاسيما منطقة الدراسة , والكثبان الرملية ماهي إلا نتيجة الظروف المناخية القاسية والعوامل الجيولوجية والجيومورفولوجية والبيولوجية , فضلا عن الاستغلال غير المنظم للموارد الطبيعية من قبل الإنسان , تعمل الرياح على تفتيت سطح التربة الخارجي ونقل حبيباتها مكونه ما يعرف بالتعرية الريحية التي تعد من أهم المشاكل في المناطق الجافة وشبه الجافة ولاسيما منطقة الدراسة .
تعد الكثبان الرملية مظهراً من مظاهر التصحر لما تسببه من أضرار جسيمه تهدد مساحات واسعة من الأراضي الزراعية وأراضي المراعي الطبيعية وتحويلها من أراضي منتجة إلى أراضي يقل أو ينعدم فيها الإنتاج تماماً , فضلاً عن تأثيرها في بعض مشاريع الري والبزل وطرق النقل البري , توجد الكثبان الرملية في منطقة الدراسة في موقعين الأول في منطقة الرملة (قرية البدو) , والثاني في منطقة الغريبة (الديرماني) .تنوعت فيها أشكال الكثبان الرملية فمنها الكثبان الهلالية المنفردة والمركبة (السيف) وكثبان النباك وكثبان الظل , فضلاً عن الظاهرات الجيومورفولوجية المرافقة لها مثل الصفائح الرملية وماينطبع عليها من مظاهر النيم (علامات التموج) وكذلك عمليات التعرية الريحية التي كانت تعصف في المنطقة والتي تنتج عنها الأشكال التعروية مثل ظاهرة سفي الرمال التي كانت تتقدم باتجاه المستوطنات البشرية والأراضي الزراعية التي كانت تطمر بالترسبات الرملية .
Abstract
Geomorphology Of Sand Dunes In Wassit Province East
The Sand dunes are a formats of Geomorphologic a Sediment logical which is producing by the wind . that is one from themanifestations in The study area, which lies to the east of province of Wassit, that lies in est. of Iraq . The research concerned in the study of Sand dunes. In terms of spatial analysis for the presence of sand dunes in the study area . The Sand dunes forms a problem to environmental problems which is facing most of the areas that fall within the dry and semi-dry areas ,specially the study area . The Sand dunes it is only as a result of extreme climatic conditions and geological and geomorphologic the factors of biological ,as well as unorganized non-natural resource exploitation by human.
The wind working on breaking up the external the surface of soil and the transfer of grains crystallized creating what is known as wind erosion, which is one of the most important problems in the areas dry and semi-dryspecially the study area.The sand dunes manifestation of desertification and caused severe damage from threatening large areas of land and agricultural land and natural pastures and converted from the producer land to the Lands where little or no production completely ,as well as its impact in some of the irrigation and wateringprojects and road transport ways .There are sand dunes in the study area in two locations :The first in the area Al-Ramlaa (Al-The Bedouin village )the second one in ALgariba area (Al-Dearmany ) The have varied forms sand dunes some of themBarchan signal and compound (Sword ) and Al-Nabakdunes ,shadow dunes ,as well as the the accompanying phenomena geomorphologic such as sand sheets and printing manifestations The Rapple(marks of waviness ) as well as wind erosion processes of . which was ridden in the area that produce shapes such asSophie wind phenomenon progressing the human settlements and agricultural land which it was raining sand sediments.
http://swideg-geography.blogspot.com/2018/02/blog-post_27.htmlأثر طرق النقل البري على نمو المستوطنات
البشرية في محافظة بابل
دراسة في جغرافية النقل
رسالة مقدمة
إلى
مجلس كلية الآداب / جامعة بغداد
وهي جزء من متطلبات نيل درجة ماجستير آداب في الجغرافيا
من قبل
أحمد صباح مرضي عقل الجنابي
بإشراف
الأستاذ الدكتور
عبد العزيز محمد حبيب العبادي
1424 هـ/2003 م
تناولت الدراسة ( اثر شبكة طرق النقل البري على نمو المستوطنات البشرية في محافظة بابل )، بالوصف والتحليل والاستنتاج من خلال خمسة فصول.
تناول الفصل الأول، الإطار النظري للدراسة مشتملاً على مشكلتها الرئيسة والفرعية وفرضيتها، وحدود الدراسة، والتي شملت كافة الوحدات الإدارية للمحافظة.
تقع محافظة بابل بين دائرتي عرض ( 55 31ْ و 33ْ شمالاً ) وبين خطي طول
( 45 43ْ و 50 45ْ شرقاً ) أما امتدادها الطولي فيبلغ (120 كم) ، وتصل مساحتها إلى نحو ( 5119 كم2) أي بنسبة (1.2%) من مجموع مساحة العراق، ويبلغ عدد سكانها
( 1323696) نسمة عام 2002 ، موزعين على (15) ناحية ، و(4) أقضية ومركز المحافظة، كما تناول مبررات إجراء الدراسة وهدفها ، والتعريف بالمصطلحات الواردة فيها والدراسات السابقة التي عملت على تطويرها ومراحل إجراء الدراسة وتنظيمها النهائي .
وتناول الفصل الثاني نشأة الطرق ووسائل النقل البري وتطورها وتصنيفها وترقيمها ، وقد تبين قدم فكرة بناء الطرق في المحافظة ، حيث بوشر لأول مرة ببناء خط سكة حديد حلة – بغداد عام 1918 ، وقد تصاعد بعد ذلك التاريخ بناء خطوط السكك الحديد والطرق المبلطة ، وبلغت أطوالها عام 2002 (166 كم) سكك حديد قياسية و(806كم) طرق مبلطة .
وتناول الفصل الثالث ، تحليل العوامل الجغرافية المؤثرة في بناء وتشغيل شبكة الطرق وخطوط السكك الحديد من الجانبين الطبيعي والبشري واشتمل على ( الموقع الجغرافي ، البنية الجيولوجية ، التضاريس وعناصر المناخ ) واتضح أن معظمها لا يشكل عائقاً طبيعياً أمام بناء وتشغيل الطرق وخطوط السكك الحديد ، أما الجانب البشري والذي اشتمل على ( توزيع السكان والنشاط الاقتصادي ، الزراعي ، الصناعي ، الخدمي ، السياحي ) فاتضح أن له علاقة قوية جداً بعملية بناء وتشغيل الطرق .
أما الفصل الرابع فقد تناول دور شبكة الطرق في تقديم الخدمات للسكان كنقل الأشخاص والسلع والبضائع بين مختلف المستوطنات داخل منطقة الدراسة وخارجها ، ومعدلات حركة المرور اليومية للمركبات والأشخاص على مختلف أصناف الطرق ، ويتضح أن لهذا أثرا في نمو المستوطنات سكانياً وعمرانياً ووظيفياً، كما أن هذه الشبكة من الطرق بحاجة إلى التوسيع والتقوية والصيانة وتمهيد طرق ترابية أخرى.
تناول الفصل الخامس تحليلاً لتأثير شبكة الطرق وخطوط السكك الحديد في استعمالات الأرض في المحافظة اقتصادياً وخدمياً ، وقد أدخلت تحسينات عديدة في العملية الزراعية أدت إلى زيادة الإنتاج والمساحة المزروعة وغلة الدونم ، كما أتضح ارتباط المشاريع الاقتصادية الزراعية والصناعية وغيرها بمسارات الطرق الرئيسة ، أكثر من الطرق الترابية ، وإنها على ارتباط وثيق بها والعلاقات متبادلة بينهما ، كما أظهرت الدراسة أن المشاريع الخدمية المختلفة تقام على جوانب الطرق وفي ظهيرها ، وان الطرق احد العوامل المهمة لتحديد مواقعها إلى جانب السكان . كماً أن هذه المنشآت تختلف عن مثيلاتها الموجودة في المستوطنات البعيدة عن الطرق كما ونوعاً حتى وان وجدت .
اختتمت الدراسة بعدد من النتائج التي تم استنتاجها من خلال موضوع البحث، ثم ألحقت بمجموعة من التوصيات الضرورية لمعالجة مشكلات النقل في منطقة الدراسة.
https://swideg-geography.blogspot.com/2019/03/blog-post_4جيومورفولوجية الكثبان الرملية في شرق محافظة واسط
أ.م. د حسين عذاب خليف الموسوي
ماجد راضي حسين القريشي
مجلـة كليـة التربية - جامعة واسط - المجلد 1 - العـدد الواحد والعشرون - 2015 - ص ص 147 - 190 :
المستخلص
تعد الكثبان الرملية، من الأشكال الجيومورفولوجية الارسابية والناتجة بفعل الرياح، وهي من المظاهر الرئيسة المنتشرة في منطقة الدراسة، التي تقع في الشرق من محافظة واسط الواقعة شرق العراق , اهتم البحث بدراسة الكثبان الرملية من حيث التحليل المكاني لتواجد الكثبان الرملية في منطقة الدراسة . تشكل الكثبان الرملية مشكلة من المشاكل البيئية التي تواجه معظم المناطق التي تقع ضمن المناطق الجافه وشبه الجافه ولاسيما منطقة الدراسة , والكثبان الرملية ماهي إلا نتيجة الظروف المناخية القاسية والعوامل الجيولوجية والجيومورفولوجية والبيولوجية , فضلا عن الاستغلال غير المنظم للموارد الطبيعية من قبل الإنسان , تعمل الرياح على تفتيت سطح التربة الخارجي ونقل حبيباتها مكونه ما يعرف بالتعرية الريحية التي تعد من أهم المشاكل في المناطق الجافة وشبه الجافة ولاسيما منطقة الدراسة .
تعد الكثبان الرملية مظهراً من مظاهر التصحر لما تسببه من أضرار جسيمه تهدد مساحات واسعة من الأراضي الزراعية وأراضي المراعي الطبيعية وتحويلها من أراضي منتجة إلى أراضي يقل أو ينعدم فيها الإنتاج تماماً , فضلاً عن تأثيرها في بعض مشاريع الري والبزل وطرق النقل البري , توجد الكثبان الرملية في منطقة الدراسة في موقعين الأول في منطقة الرملة (قرية البدو) , والثاني في منطقة الغريبة (الديرماني) .تنوعت فيها أشكال الكثبان الرملية فمنها الكثبان الهلالية المنفردة والمركبة (السيف) وكثبان النباك وكثبان الظل , فضلاً عن الظاهرات الجيومورفولوجية المرافقة لها مثل الصفائح الرملية وماينطبع عليها من مظاهر النيم (علامات التموج) وكذلك عمليات التعرية الريحية التي كانت تعصف في المنطقة والتي تنتج عنها الأشكال التعروية مثل ظاهرة سفي الرمال التي كانت تتقدم باتجاه المستوطنات البشرية والأراضي الزراعية التي كانت تطمر بالترسبات الرملية .
Abstract
Geomorphology Of Sand Dunes In Wassit Province East
The Sand dunes are a formats of Geomorphologic a Sediment logical which is producing by the wind . that is one from themanifestations in The study area, which lies to the east of province of Wassit, that lies in est. of Iraq . The research concerned in the study of Sand dunes. In terms of spatial analysis for the presence of sand dunes in the study area . The Sand dunes forms a problem to environmental problems which is facing most of the areas that fall within the dry and semi-dry areas ,specially the study area . The Sand dunes it is only as a result of extreme climatic conditions and geological and geomorphologic the factors of biological ,as well as unorganized non-natural resource exploitation by human.
The wind working on breaking up the external the surface of soil and the transfer of grains crystallized creating what is known as wind erosion, which is one of the most important problems in the areas dry and semi-dryspecially the study area.The sand dunes manifestation of desertification and caused severe damage from threatening large areas of land and agricultural land and natural pastures and converted from the producer land to the Lands where little or no production completely ,as well as its impact in some of the irrigation and wateringprojects and road transport ways .There are sand dunes in the study area in two locations :The first in the area Al-Ramlaa (Al-The Bedouin village )the second one in ALgariba area (Al-Dearmany ) The have varied forms sand dunes some of themBarchan signal and compound (Sword ) and Al-Nabakdunes ,shadow dunes ,as well as the the accompanying phenomena geomorphologic such as sand sheets and printing manifestations The Rapple(marks of waviness ) as well as wind erosion processes of . which was ridden in the area that produce shapes such asSophie wind phenomenon progressing the human settlements and agricultural land which it was raining sand sediments.
http://swideg-geography.blogspot.com/2018/02/blog-post_27.htmlأثر طرق النقل البري على نمو المستوطنات
البشرية في محافظة بابل
دراسة في جغرافية النقل
رسالة مقدمة
إلى
مجلس كلية الآداب / جامعة بغداد
وهي جزء من متطلبات نيل درجة ماجستير آداب في الجغرافيا
من قبل
أحمد صباح مرضي عقل الجنابي
بإشراف
الأستاذ الدكتور
عبد العزيز محمد حبيب العبادي
1424 هـ/2003 م
تناولت الدراسة ( اثر شبكة طرق النقل البري على نمو المستوطنات البشرية في محافظة بابل )، بالوصف والتحليل والاستنتاج من خلال خمسة فصول.
تناول الفصل الأول، الإطار النظري للدراسة مشتملاً على مشكلتها الرئيسة والفرعية وفرضيتها، وحدود الدراسة، والتي شملت كافة الوحدات الإدارية للمحافظة.
تقع محافظة بابل بين دائرتي عرض ( 55 31ْ و 33ْ شمالاً ) وبين خطي طول
( 45 43ْ و 50 45ْ شرقاً ) أما امتدادها الطولي فيبلغ (120 كم) ، وتصل مساحتها إلى نحو ( 5119 كم2) أي بنسبة (1.2%) من مجموع مساحة العراق، ويبلغ عدد سكانها
( 1323696) نسمة عام 2002 ، موزعين على (15) ناحية ، و(4) أقضية ومركز المحافظة، كما تناول مبررات إجراء الدراسة وهدفها ، والتعريف بالمصطلحات الواردة فيها والدراسات السابقة التي عملت على تطويرها ومراحل إجراء الدراسة وتنظيمها النهائي .
وتناول الفصل الثاني نشأة الطرق ووسائل النقل البري وتطورها وتصنيفها وترقيمها ، وقد تبين قدم فكرة بناء الطرق في المحافظة ، حيث بوشر لأول مرة ببناء خط سكة حديد حلة – بغداد عام 1918 ، وقد تصاعد بعد ذلك التاريخ بناء خطوط السكك الحديد والطرق المبلطة ، وبلغت أطوالها عام 2002 (166 كم) سكك حديد قياسية و(806كم) طرق مبلطة .
وتناول الفصل الثالث ، تحليل العوامل الجغرافية المؤثرة في بناء وتشغيل شبكة الطرق وخطوط السكك الحديد من الجانبين الطبيعي والبشري واشتمل على ( الموقع الجغرافي ، البنية الجيولوجية ، التضاريس وعناصر المناخ ) واتضح أن معظمها لا يشكل عائقاً طبيعياً أمام بناء وتشغيل الطرق وخطوط السكك الحديد ، أما الجانب البشري والذي اشتمل على ( توزيع السكان والنشاط الاقتصادي ، الزراعي ، الصناعي ، الخدمي ، السياحي ) فاتضح أن له علاقة قوية جداً بعملية بناء وتشغيل الطرق .
أما الفصل الرابع فقد تناول دور شبكة الطرق في تقديم الخدمات للسكان كنقل الأشخاص والسلع والبضائع بين مختلف المستوطنات داخل منطقة الدراسة وخارجها ، ومعدلات حركة المرور اليومية للمركبات والأشخاص على مختلف أصناف الطرق ، ويتضح أن لهذا أثرا في نمو المستوطنات سكانياً وعمرانياً ووظيفياً، كما أن هذه الشبكة من الطرق بحاجة إلى التوسيع والتقوية والصيانة وتمهيد طرق ترابية أخرى.
تناول الفصل الخامس تحليلاً لتأثير شبكة الطرق وخطوط السكك الحديد في استعمالات الأرض في المحافظة اقتصادياً وخدمياً ، وقد أدخلت تحسينات عديدة في العملية الزراعية أدت إلى زيادة الإنتاج والمساحة المزروعة وغلة الدونم ، كما أتضح ارتباط المشاريع الاقتصادية الزراعية والصناعية وغيرها بمسارات الطرق الرئيسة ، أكثر من الطرق الترابية ، وإنها على ارتباط وثيق بها والعلاقات متبادلة بينهما ، كما أظهرت الدراسة أن المشاريع الخدمية المختلفة تقام على جوانب الطرق وفي ظهيرها ، وان الطرق احد العوامل المهمة لتحديد مواقعها إلى جانب السكان . كماً أن هذه المنشآت تختلف عن مثيلاتها الموجودة في المستوطنات البعيدة عن الطرق كما ونوعاً حتى وان وجدت .
اختتمت الدراسة بعدد من النتائج التي تم استنتاجها من خلال موضوع البحث، ثم ألحقت بمجموعة من التوصيات الضرورية لمعالجة مشكلات النقل في منطقة الدراسة.
https://swideg-geography.blogspot.com/2019/03/blog-post_4أثر الصدمات الاقتصادية في القطاع الزراعي وسياسات الاستجابة في العراق للمدة (2004-2020)
أطروحة مقدمة إلى مجلس كلية الزراعة – جامعة تكريت وهي جزء من متطلبات نيل شهادة الدكتوراه في العلوم الزراعية (الاقتصاد الزراعي)
من قبل
نجلاء صالح مدلول
بإشراف
أ.د. جدوع شهاب أحمد
أ.د. أحمد حسين بتال
1443هـ - 2022م
The Impact of Economic Shocks on the Agricultural Sector and Response Policies in Iraq for the Period (2004-2020)
A Thesis Submitted to the Council of the College of Agriculture/ University of Tikrit in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Ph.D. in Agriculture Science (Agricultural Economics and Extension) (Agricultural Economics)
By:
Najlaa Salah Madlul
Supervisors
Prof. Dr.
Jadoo Sehab Ahmad
Prof. Dr.
Ahmad Husain Batal
2022 A.D. - 1443 A.H.الأزمة الاقتصادية في إقليم كردستان وأثرها على الاستثمار الأجنبي
.
The Economic Crisis in Kurdistan Region and its Impact on Foreign Investment.pdfحوادث النقل البري بالسيارات على الطرق الخارجية الرئيسة في محافظة دهوك
رسالة ماجستير قدمت إلى مجلس كلية التربية للعلوم الإنسانية / جامعة الموصل وهي جزء من متطلبات نيل شهادة الماجستير في العلوم الإنسانية / الجغرافيا / الجغرافية البشرية
من قبل
داليا حجي شمو فاضي
بإشراف
الأستاذ المساعد الدكتور
محمد هاشم ذنون يونس
1443هـ - 2022م
Road transport accidents by cars on the main external roads in Dohuk Governorate
A Thesis submitted To The Council of the College of Education for Humanities / University of Mosul as a partial fulfilment of Requirements for the Degree of Master in Humanities / Geography / Human Geography
By
Dalia Haji Shamo Fady
Supervised by
Assistant Professor Dr. Mohammed Hashem thanoon Younes
2022 A.D - 1443 A.H
الأزمة الاقتصادية في إقليم كردستان وأثرها على الاستثمار الأجنبي
.
The Economic Crisis in Kurdistan Region and its Impact on Foreign Investment.pdfالتنمية الاقتصادية والبيئة بين فشل السوق والسياسة الاقتصادية (دراسة في اقتصاد البيئة)
أطروحة تقدم بها الطالب
أياد بشير عبد القادر الجلبي
إلى مجلس كلية الإدارة والاقتصاد في جامعة الموصل في اختصاص علم الاقتصاد وهي جزء من متطلبات شهادة دكتوراه فلسفة
بإشراف
الأستاذ الدكتور
سالم توفيق النجفي
1423 هـ - 2003 م
The Economic Development and Environment Between The Market Failure and Economic Policy.(Study in Economic Environment)
A Dissertation Presented By
Ayad Basheer Abdul Kadir AL – Chalaby
To The Council of the College of Administration and Economic in the University of Mosul as a Partial Fulfillment of Requirements for the Ph.D. Degree in Economics
Supervised by
Prof . Dr.
Salim Tawfik AL- Najafee
2003 A. D. - 1423 A. H.دور طرق النقل في تطور المستوطنات البشرية في قضاء العلم
رسالة تقدم بها
طالب خلف عبد علاوي الجبوري
إلى مجلس كلية الآداب / جامعة تكريت وهي جزء من متطلبات نيل شهادة الماجستير آداب في الجغرافية البشرية
بإشراف
أ.م.د. منهل عبدالله حمادي الجبوري
1442هـ - 2021م
The Role of Transport Road in the Development of Human Settlements in Al-Alam District
A thesis Submitted To The College of Arts / University of Tikrit as Partial Fulfillment of the Requirements for Master Degree in Human Geography
By
Talib Khalif Abid Alawi Al-Jubori
Supervised by
Assistant Prof. Dr. Manhal Abidullah Hamadi Al-Jubori
2021 - 1442تقييم كفاءة النقل البحري العراقي ودوره في التنمية الاقتصادية: دراسة في جغرافية النقل
أطروحة تقدم بها الطالب
نجم الدين عبد الله نجم الحجاج
إلى مجلس كلية التربية للعلوم الإنسانية جامعة البصرة وهي جزء من متطلبات نيل شهادة الدكتوراه فلسفة في الجغرافيا
إشراف
أ.د. أسعد عباس هندي الأسدي
1436 هـٍ - 2015م
Evaluation of Iraqi Maritime Transportation and its Role in The Economic Development A Study in Transportation Geography
A Dissertation Submitted to the Council of College of Education for Human Sciences in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Doctor of Philosophy in Geography
By
Najim Al-Deen Abdullah Najim Al-Hajjaj
Supervisor
Professor Asaad Abbas Hindi Al-Asadi,Ph.D.
1436 A.H. - 2015 A.D.العلاقات الاقتصادية المكانية بين شبكة طرق النقل بالسيارات والإنتاج الزراعي في قضاء الحويجة
رسالة مقدمه إلى مجلس كلية التربية للعلوم الإنسانية / جامعة الموصل وهي جزء من متطلبات نيل شهادة الماجستير في العلوم الإنسانية الجغرافية البشرية
تقدم بها
قيصر سامي صالح عبدالله الجبوري
بإشراف
الأستاذ المساعد الدكتور
محمد هاشم ذنون الحيالي
1441هـ - 2019م
The Spatial Economic Relations between the Road Transport Network and the Agricultural Production in Hawijah
Submitted By
Kaissr Sami Saleh Abdullah Al-Jubouri
To Council of college of Education for Humanities University of Mosul In Partial Fulfillment for the Requirements for Degree of Master in Geography
Supervised by
Assistant Professor
Dr.Mohammed Hasham Thanoon Al Hayaly
1441 A.H. - 2019 A.D.أثر الصدمات الاقتصادية في القطاع الزراعي وسياسات الاستجابة في العراق للمدة (2004-2020)
أطروحة مقدمة إلى مجلس كلية الزراعة – جامعة تكريت وهي جزء من متطلبات نيل شهادة الدكتوراه في العلوم الزراعية (الاقتصاد الزراعي)
من قبل
نجلاء صالح مدلول
بإشراف
أ.د. جدوع شهاب أحمد
أ.د. أحمد حسين بتال
1443هـ - 2022م
The Impact of Economic Shocks on the Agricultural Sector and Response Policies in Iraq for the Period (2004-2020)
A Thesis Submitted to the Council of the College of Agriculture/ University of Tikrit in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Ph.D. in Agriculture Science (Agricultural Economics and Extension) (Agricultural Economics)
By:
Najlaa Salah Madlul
Supervisors
Prof. Dr.
Jadoo Sehab Ahmad
Prof. Dr.
Ahmad Husain Batal
2022 A.D. - 1443 A.H.👆👆👆
The exhibition "The Treasures and the Tradition of "Lâle" in the Ottoman
Empire" which is organized during “2019 Turkish Culture Year” in Japan,
opened to visit with the participation of the Minister of Culture and
Tourism of Republic of Turkey, Mr. Mehmet Nuri Ersoy, and Her Imperial
Highness Princess Akiko of Mikasa.
The Director of Topkapı Palace Museum, Ayşe Erdoğdu, has participated the
opening ceremony as well. The exhibition which will stay open to visit
until May 20 at Tokyo National Art Center includes 162 artifacts from
Topkapı Palace, 9 artifacts from Dolmabahçe Palace, and 14 artifacts from
Yildiz Palace.What is TRX TRADING?
A new trading bot created for cryptocurrency investors who do not have time to always stay on their mobile phones to trade and make profits, so we as a team of professional traders, trade with committed investments in our bot.
🖋️ To register:
https://t.me/TRXTRADING1BOT?start=59066780
📊 The bot is new on 1/12/2022
💸Profit 5% per day
💴 Three levels of referral
💵Fast withdrawal and deposit
📥 The minimum deposit is 50 TRX and your investment starts immediately after the deposit
📤 The minimum withdrawal is 10 TRX, and you can withdraw profits daily
🕛 The investment period is 10 days. After the investment period ends, you can withdraw the capital or 🔁 reinvest it in whole or in part.
👌🏻 Investment Rules:
💸 Investing in capital that we are ready to lose before we are expected to gain from it
💸 Capital recovery as soon as possible
⚫ We should be careful not to fall into the pit of greed, because we may lose everything, even though we may gain.
💴 The investment decision is yours alone, and you are the first and last responsible for it
📌 Note: These rules are fixed for any type of investment, whether commercial, financial or administrative investment...etc
[https://t.me/TRXTRADINGOfficialGroup
[https://t.me/TRXTRADINGLiveChannel
النّص المترجم: en-ar
ما هو TRX TRADING؟
تم إنشاء روبوت تداول جديد لمستثمري العملات المشفرة الذين ليس لديهم الوقت للبقاء دائمًا على هواتفهم المحمولة للتداول وتحقيق الأرباح ، لذلك نحن كفريق من المتداولين المحترفين ، نتداول باستثمارات ملتزمة في الروبوت الخاص بنا.
🖋️ للتسجيل:
تضمين التغريدة
📊 البوت جديد في 1/12/2022
💸 ربح 5٪ في اليوم
💴 ثلاثة مستويات للإحالة
💵 سحب وإيداع سريع
📥 الحد الأدنى للإيداع هو 50 ليرة تركية ويبدأ استثمارك فورًا بعد الإيداع
📤 الحد الأدنى للسحب هو 10 ليرات تركية ، ويمكنك سحب الأرباح يوميًا
🕛 مدة الاستثمار 10 أيام. بعد انتهاء فترة الاستثمار ، يمكنك سحب رأس المال أو إعادة استثماره كليًا أو جزئيًا.
👌🏻 قواعد الاستثمار:
الاستثمار في رأس المال الذي نحن على استعداد لخسارته قبل أن نتوقع أن نستفيد منه
💸 استرداد رأس المال في أسرع وقت ممكن
v يجب الحرص على عدم الوقوع في حفرة الجشع ، لأننا قد نفقد كل شيء ، حتى وإن كنا قد نربح.
قرار الاستثمار لك وحدك ، وأنت المسؤول الأول والأخير عنه
📌 ملاحظة: هذه القواعد ثابتة لأي نوع من أنواع الاستثمار سواء كان استثمارًا تجاريًا أو ماليًا أو إداريًا ... إلخ
[https://t.me/TRXTRADINGOfficialGroup
[https://t.me/TRXTRADINGLiveChannel
الكتب والمواضيع والآراء فيها لا تعبر عن رأي الموقع
تنبيه: جميع المحتويات والكتب في هذا الموقع جمعت من القنوات والمجموعات بواسطة بوتات في تطبيق تلغرام (برنامج Telegram) تلقائيا، فإذا شاهدت مادة مخالفة للعرف أو لقوانين النشر وحقوق المؤلفين فالرجاء إرسال المادة عبر هذا الإيميل حتى يحذف فورا:
alkhazanah.com@gmail.com
Disclaimer
All contents and books on this website are collected from Telegram channels and groups by bots automatically. if you detect a post that is culturally inappropriate or violates publishing law or copyright, please send the permanent link of the post to the email below so the message will be deleted immediately:
alkhazanah.com@gmail.com